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2）中航光电：连接器市场龙头，业绩稳健增长。公司产品包括连接器、光器件及光电设备、线缆组件、流体齿科等。公司18H1营业收入35.85亿元，同比增长18.20%；归母净利润4.65亿元，同比增长5.37%，各项产品毛利率则均有小幅下降。公司近年来的业绩增长和毛利率均较为稳定，未来军品业务是公司盈利的主要基础，而民品业务则提供业绩弹性。从18年中报来看，公司存货大幅增长，考虑到军品业务多采用“以销定产”，小批量定制化的生产模式，存货增加或意味着订单需求较好。民品方面，则主要是看下游的新能源汽车、5G等需求能否有持续增长。

武汉市招商引资大会召开，确定今年要引进项目签约总额2万亿元据湖北日报3月2日消息，3月1日，武汉市招商引资大会提出，发扬“跳起来摘桃子”的精神，继续深入实施招商引资“一号工程”，创新招商引资模式和机制，推动招商引资工作再上新台阶。会议确定，2019年，武汉市要引进项目签约总额2万亿元、实际到位资金8600亿元，其中，实际利用外资增长12%。

此前，东莞市工业和信息化局公布了今年前三季度的工业经济运行情况。1─9月，东莞工业经济发展累计增速在大湾区珠三角九市中排名第1，产业发展内涵优化，支柱产业整体向好，产业高级化加快，另外产业发展后劲增强。“倍增计划”落地后，倍增企业优势凸显，今年前三季度的增速高于全市水平9.7个百分点，对规上工业增长贡献率达46%。高精尖科技型企业的创新成果也在不断涌现，据统计，至2018年，东莞拥有高新技术企业5790家，仅次于北上广深，排名全国地级市首位。

《报告》同时表示，通过深入分析各测试主体的脱离场景，寻找易于造成脱离的场景，不断地在封闭测试场密集的复现或者将脱离场景置入仿真测试环境，可加速自动驾驶系统测试效率，并提升现有自动驾驶系统对开放道 路场景的适应程度。根据《报告》所披露，8家测试主体的脱离类别主要有：

其二，无担当。回应舆论，最忌讳缺乏提责的主动性，给公众留下不负责任的“甩锅”形象。这事情自始至终，国航好像都在甩锅，在急于撇清责任，不愿承认这个过程中自己有什么问题。这种没有担当的甩锅意识，可以从国航在回应中一直都在用“否定性用语”有关。梳理一下，每个回应中都带来一个“不”字：从未设置监督员岗位，从未聘请外人担任监督员，我们无法拒绝精神疾病患者登机，不能将其解聘，不会作出赔偿，乘务人员不了解其病情，乘客被扣机场是没办法的事，并非监督员而是因私出行。

一直有种感觉，我们的民航几大航企中，国航服务常受诟病，在回应舆论的态度和水平上也常受批评，缺乏一个服务性行业和企业应有的谦和与专业。一事当前，多是傲慢地不回应，回应也如此次一样多是“我不是、我没有、别瞎说”的否定性言辞。此次事件表明，在配得上“国字头”符号这个问题上，国航还有很多工作要做。此次事件，万幸的只是言语冲突，没有引发影响飞行安全的冲突，这个问题上国航是有教训的。对一家航企来说，安全第一，而此次事件正暴露出国航在安全管理上的漏洞，人民日报评论说得好，全体乘客的出行权与公共安全更重，服务业以体验为王，听得进批评，才能飞得更稳。