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不仅学员人数减少，驾校的收费价格近几年也是直线下落。一位驾校人士给记者算起了账。他说：“前年我们学费是4000多元，去年3000多元，到今年只有接近3000元了。我们现在学费2980元/人（包干价，除考试费），而成本就达到2600元左右，占到了差不多九成。成本包括教练费、场地费、燃油费、车辆费等。”

从股权结构看，周艳直接持股49.59%，并通过员工持股平台金楚企业等直接间接控制公司66.99%股份。作为西南交通大学教授，陈唐龙未直接持有公司股份。除了陈唐龙外，唐源电气与西南交通大学产生关联是持股13%的第三大股东唐源企业，唐源企业第一大股东成都国佳电气工程有限公司持股46.16%，系西南交通大学产业集团的全资子公司。唐源企业执行事务合伙人倪少权也系该校教授。

在平安证券相关负责人看来，业务机会将更多的向头部综合型券商倾斜，而从目前各家券商已经申报的项目数量上也可以看得出来。根据上交所公布的最新科创板申报情况，中金、华泰、中信建投和中信申报项目数量及金额排名前四，申报金额占比达51%。但此前中国投行业务收入集中度波动并不小，行业格局尚未稳定。数据显示，承销保荐业务净收入2015-2018年间前五家券商市占率在30%-45%区间波动，财务顾问业务收入2015-2018年间前五家市占率在25%-35%区间波动。

立法提速非法集资监管体系加速完善记者获悉，为严打非法集资等非法金融活动，相关部门正推动《处置非法集资条例》尽快出台。7月1日，四川、天津地方金融监管条例正式实施，浙江、上海、贵州等省市的地方金融监管立法也在酝酿之中。事实上，非法集资监管体系正在持续完善。今年1月，最高人民法院、最高人民检察院、公安部联合发布意见严厉打击非法集资刑事犯罪，并明确非法集资的认定标准、定罪处罚等法律要件。根据意见，办案机关认定集资“非法性”，应当以国家金融管理法律法规作为依据，对于仅作原则性规定的，可以参考央行、银保监会等行政主管部门依照法律法规制定的部门规章或者规范性文件的规定予以认定。

另外，“捷龙一号”优化了发射准备流程，采用一车一箭发射方式，运抵发射场后，24小时内就能快速发射。释疑3：“龙”系列未来如何规划？捷龙、腾龙将齐飞，2025年实现液体商业火箭可重复使用根据规划，捷龙一号发展将采取“三步走”：第一步是从2018年研制启动到2019年8月，完成首飞任务，积极开拓国内、国际两大市场；

上海地区一位金融办人士对记者表示，对小贷的监管，初步由区一级申请，金融办会同多个部门审核批准成立，日常监管在金融办，按月份要提交相关经营数据，也会有针对某个主题内容（比如风控、经营、投向）的现场检查。监管原则上的要求如此，但实际操作存在诸多问题。