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对此，有资深投行人士表示，去年底新发审委上任以来，IPO过会率一直维持在比较低的水平，不少早前申报材料的公司，自觉盈利能力、产品质量等项目难以达标，或存在一些问题，选择推迟上会或干脆撤材料，等待更好的时机。“这也说明，当前监管环境下，公司质地还是根本，想‘带病上市’是行不通的。”

唐亚刚表示，捷龙一号在研制过程中打破传统、自我革新，大胆尝试应用新技术、新产品、新流程、新配套。这使得火箭研发降低了成本，捷龙一号目标成本基本可以达到3万美元/公斤，是世界上单位载荷入轨成本最低的火箭。商业发射市场还要求快速的反应能力。自2018年2月28日研制正式启动，到首飞成功，捷龙一号只用了不到18个月，成为中国航天研制周期最短的火箭之一。这取决于捷龙一号的模块化和大规模组批生产模式，制造时间被缩短，与用户签约后6个月即可出厂。

然而这次除了反应激烈的股票市场外，最认真的可能就是马斯克本人了。发推当天，马斯克就在特斯拉官网上公开了一封长长的内部邮件，解答了有关特斯拉私有化的相关问题。为什么退市？因为这样做能为特斯拉创造最佳的运营环境。作为一家上市公司，特斯拉的股票价格受到各种因素的影响而产生了剧烈的波动，这对于全员持股的特斯拉来说无疑会造成很大的压力。此外，特斯拉需要每季度公开财报，给企业内外部（其实主要是外部）的股东们一个交代。

捷龙一号的研制，意味着航天“国家队”在商业航天领域又迈出重要一步。可一箭一星也可一箭多星发射捷龙一号火箭采用模块化卫星舱设计，可为卫星提供直径1.1米/高度1.5米、直径1.4米/高度2米两种类型的完整舱段空间，可以一箭一星，也可以一箭多星发射。

责任编辑：张宁消息面：美联储布拉德发表鸽派讲话称，当前美联储政策制定得不错，经济不存在通胀风险。但是财政政策刺激效果会随着时间的流逝而减弱，之后经济增速或将放缓。他还认为收益率曲线倒挂是美联储目前面临的“重要的短期风险”，这应让美联储放缓加息速度，直到通胀压力变得清晰，或者长期收益率有所上升为止；市场的通胀预期表明美联储正处于“良好的状态”，可以放缓加息步伐，也可以暂停加息。

为解决管输运能不足问题，美国加大了输油管道的基础建设。去年四季度以来，Bridge Tex、 Midland Sealy和Sunrise管道项目相继提前投产，其中Sunrise管道扩建项目从2019年一季度提前到去年四季度，管输能力从12万桶/日增加至22万桶/日。根据Genscape统计，未来两年内，Permian盆地至美湾地区的原油输送能力会逐步加强。其中，2019年待投产管输运能约为160万桶/日，且都是在今年下半年投入运行。2019年三季度EPIC项目将开始商业化运行，管输运能总计提升55万桶/日，Gray Oak项目计划在四季度投产，预计会增加38.5万桶/日的管输运能。当2019年的所有管道项目都投产后，Permian盆地总管输运能将达到505万桶/日，这些新增管输运能不仅能够吸收该地区的新增产量，而且还可以消化大量的原油库存。因此，随着管道项目的投产运营，Permian盆地页岩油产量预计会出现阶梯式增长，并带动美国原油总产量同步增长。