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而阿里巴巴、京东等电商的兴起，在华强北的胸口又狠狠地插上了一刀。越来越少的人，选择拎着蛇皮口袋去华强北采购数码产品。即使有顾客上门，他们也会拿着线上的价格进行比价——以前可以靠着价格不透明发大财的一米柜台，天地真的变小了。对比附近南山的蒸蒸日上，不禁让人感叹：三十年路东，三十年路西。

综上，阎火研究并不认可金斯瑞的澄清，继续维持强烈建议卖出。以下是阎火研究第二份报告正文全文：我们于 2018 年 9 月 27 日发布了对金斯瑞生物科技（“金斯瑞”或“公司”）的投资建议，我们强烈 建议卖出，目标价为 3.29 港币。金斯瑞于 2018年 9 月 28 日发布公告（“公告”）对我们指出的疑 问进行澄清，但是公司仅选择性回复我们的一部分质疑，并且没有提供详细的事实依据。我们将 对公司的回应一一进行反驳。

如果亚洲的原油买家到时普遍接受这一新的价格标准，可能会刺激对中东原油的需求。对于WTI原油和布伦特原油来说，它将面临下跌风险。不过，目前还尚不知晓具体对油价能够产生多大的影响。从目前的情况来看，这一新的交易所还是比较受欢迎。英国石油公司、荷兰皇家壳牌集团和中国石油天然气股份有限公司等九家全球能源公司和大宗商品交易集团将支持这个新交易所。此外，法国能源巨头道达尔集团、全球大宗商品交易商Vitol Group、日本的JXTG Holdings和Inpex Corp．以及韩国的GS Caltex Corp．也支持推出这一新交易所。

净利难增又再融资不成，中超集团萌生退意。仓促卖壳埋隐患2017年10月，中超控股发布公司控制权拟变更公告称，中超集团拟以19.08亿元的交易总对价，转让中超控股29%的股份。交易完成后，作为股权受让方的鑫腾华成为中超控股的第一大股东。根据股权转让协议，鑫腾华在支付11亿元的第一笔股权转让款后，中超集团将向其交割第一部分20%的中超控股股份，3个月内鑫腾华支付此部分尾款1.1亿元；第一部分股份交割完成后的6个月内，中超集团交割剩余9%股份，鑫腾华再支付5.9亿元。

根据区域功能、资源禀赋、产业基础等因素，示范区空间布局为“一港四区”，即首都空港、航空物流与口岸贸易区、临空产业与城市综合服务区、临空商务与新兴产业区、生态功能区。根据规划，示范区下一步的发展目标为：到2022年，示范区航空枢纽功能得到进一步强化，港城一体化取得新突破，产业结构调整基本完成；到2035年，港城融合的国际航空中心核心区基本建成，在打造世界级机场群与城市群核心机场、支撑首都“四个中心”建设中发挥不可替代的重要作用。

谏言就在德威新材发布上述公告的前两日，前科技部部长、现任全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢，在《人民日报》公开发表署名文章《促进新能源汽车产业健康发展》。文中明确提及，“应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”已于今年3月卸任的万钢，此前曾长期（2007年-2018年）任职科技部部长一职，参与了新能源汽车发展起步和推广阶段的多项重大决策。事实上，这并不是万钢第一次在公开场合表达对氢燃料电池产业的意见和建议。早在6月28日举办的“氢能产业创新发展论坛”以及11月9日举办的十三届全国政协第十四次双周协商座谈会上，万钢已经多番为氢燃料电池建言献策。也应看到，万钢此前就职的科技部，一直发挥着主导、推动作用，不仅定调新能源汽车的发展路线，还协同财政部、发改委等部署新能源汽车的推广机制。