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需要注意的是，电动汽车发展虽然不会对电网带来能量冲击，但是却会造成功率冲击。随着大量电动汽车接入电网进行充电，会增加电力负荷。如果原来的用电负荷高峰期和电动汽车充电的电力负荷高峰期叠加，势必会导致电网用电负荷的峰谷差增加，电网调峰的难度加大，加重电网压力，进而大大降低电网安全性及可靠性。此外，大量电动汽车接入电网，将产生谐波污染、电压偏移、三相不平衡等电能质量问题，同时还会使变压器加快老化程度，降低使用寿命。因此未来大力发展电动汽车，必须加大对电动汽车充放电策略、充电设施规划、电力系统智能控制等内容的研究投入，优化充放电策略，减少对电力系统安全稳定运行影响；同时需建立分时充电电价，合理引导用户在低谷复合时充电，躲避电网高峰复合，减少电动汽车充电对系统的冲击影响。对于电动公交等公共交通工具采用换电运营模式，在电网负荷低谷期集中充电，改善负荷曲线，提高电力系统运行经济性。

但这一观点显然没有得到评级机构的认可。标普称，中南建设半年报中总债务中约有30%为非标融资，并以信托贷款为主。其在2019年6月首次发行美元优先债券，但拓宽的融资渠道仅能在一定程度上，抵消其较高的债务负担和再融资风险。中南建设很高的短期债务占比和非标融资敞口，对其评级构成了压力。（北京时间财经 陈世爱）

美中两国谈判代表计划在中断两个月后，也就是关税战历时一年后，于本周恢复谈判。在美国贸易代表办公室批准这一豁免清单之前，去年已有1000项豁免请求得到批准。美国贸易代表办公室豁免了对美敦力公司用于治疗肝脏肿瘤装置中的一个元件所征收的高额关税，这是向这个国际医疗设备制造商提供的12项豁免之一。该公司称，这种研发成分很大的元件并不是在中国生产的。

在不发展新能源汽车的情况下，我国原油对外依存度到2050年呈上升趋势；而发展新能源汽车可有效遏制原油对外依存度上升态势，在理想情况下可使原油对外依存度下降10 个百分点，低于当前水平。然而需要指出的是，发展电动汽车对于我国能源安全具有重要意义，但仍无法彻底扭转原油高对外依存局面。降低我国原油对外依存度之路任重而道远，需替代、节约和国内资源开发三驾马车合力共为，共保我国能源安全。

我们还是尊重美国公司，也心疼他们，他们曾经帮助我们，现在他们也在受磨难，因为跟我们在一起而受到磨难。但我有什么办法呢？这是美国总统要这么做的，我也没有能力改变这个局面。记者：这些美国公司有没有代表华为去推动解决这些事情？任正非：这我不知道。

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