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此时，有消息称，杭州高新刻意隐瞒奥能电源未中标风险是为控股股东及实控人减持套现提供方便。对此。杭州高新证券部相关负责人对记者表示，这是外界的无端猜测，公司本身没有这样的考虑。否认了隐瞒风险和股东减持这两件事情之间存在关联。事实上，2015年6月，杭州高新在创业板上市，2018年6月，公司限售股份允许上市流通。杭州高新限售股份解禁数量为8075万股，占公司股本总数的63.7468%；由于股权质押的原因，实际可上市流通数量为229.9万股，占公司股本总数的1.8149%。仅在限售股解禁3个月后，杭州高新控股股东和实控人便“迫不及待”减持，以此套现。

谁来为这场持续20年的灾难承担责任？2013年，政府问责局的迈克尔·沙利文声称，洛克希德-马丁公司未能尽早开始进行系统工程，而且不了解启动该项目所涉及的技术。但同年兰德公司的一项研究发现，F-35战机的3种型号在研发过程中彼此差异太大，采用一个基本设计方案或许比各军种从一开始就根据自己的要求分别建造飞机的成本还要高。大型防务项目几乎总是超出预算，你也已经知道了开始-停止的原因，这些事实让F-35项目的头20年处在混乱状态。

第一，要全面客观地判断中国经济的发展前景跟发展预期，“尽管有挑战，但中国经济在全球增长势头最快之一的大趋势不会变”。第二，要全面判断金融科技对实体金融的影响。我觉得，市场对这一点反映的不是很客观。不可能谁替代谁，也不可能你死我活。经过这五年时间的发展，现在的情况是各有定位，优势互补，是通过合作来共同推动金融业的创新发展，因为不管何种形态，尊重金融规律是硬道理，违反规律肯定受到惩罚。

然而，这一切姗姗来迟。这不仅是因为制造有如此多构成部分的战机所涉及的技术非常复杂。早在F-35战斗机项目被拖延和超支困扰之前，历史上多用途飞机未达到预期的事例就比比皆是。以最初的F/A-18“大黄蜂”战机为例。“大黄蜂”如今是美国军方的主力战机，但它首次亮相时缺乏A-7“海盗”攻击机的射程和有效载荷，也缺乏它要取代的F-4“鬼怪”战机的加速和爬升性能。

责任编辑：刘万里 SF014来源：券商中国招商证券年度策略会如期召开，“A股魔咒”又应验了吗？年末时节，各大券商都在陆续召开年度策略会，对2020年度的宏观经济、A股走势进行预判。13日，招商证券在北京举办了主题为“ 科技赋能，东方欲晓”的2020资本市场年会。

以下为文字实录：尊敬的方星海副主席和罗红生主任，尊敬的谭作钧书记和谭成旭市长，尊敬的李正强理事长和王凤海总经理，女士们、先生们：上午好！首先，我谨代表淡水河谷向大连商品交易所成功举办今天的仪式致以诚挚祝贺。今天的活动是中国期货市场发展史上的重要里程碑，也是中国支持钢铁行业发展、进一步对外开放的重要里程碑。